გლობალურ ბაზარზე ბუნებრივი აირის ფასი 6.9%-ით შემცირდა - Galt & Taggart
2024 წლის ოქტომბერში ბუნებრივი აირის ფასი თვიურად 6.9%-ით შემცირდა. როგორც Galt & Taggart-ის ნედლეულის ბაზრის ყოველთვიურ მიმოხილვაშია აღნიშნული, ევროპული გაზის ფასები სწრაფად
შემცირდა მას შემდეგ, რაც Bloomberg-ის მიერ გავრცელებული ინფორმაციით ევროპელი შემსყიდველები
აზერბაიჯანულ „სოკართან“ უკრაინის ტრანზიტის გასაგრძელებლად ხელშეკრულების გაფორმებასთან იყვნენ
ახლოს. მოგვიანებით, სხვა წყაროებით ეს ინფორმაცია არ დადასტურდა. აღსანიშნავია, რომ რუსეთ-უკრაინის გაზის ტრანზიტის ხელშეკრულება მიმდინარე წლის ბოლოს იწურება, თუმცა გაზსადენის სამომავლო ბედი ჯერ კიდევ უცნობია.
„ევროკომისიის მიხედვით, ევროპა რუსული გაზისგან დამოუკიდებლობას ემხრობა და მზადაა უკრაინული
ტრანზიტის შეწყვეტისთვის. მოთხოვნის მხარეს ევროპა თბილი ნოემბრის მოლოდინშია. თვის განმავლობაში კონტინენტზე ტემპერატურა 30-წლიან საშუალოზე თბილი იქნება, რაც ბუნებრივ აირზე მოთხოვნას შეამცირებს. დამატებით, არსებული მარაგების 95% სავსეა, როცა სამიზნე მაჩვენებელი გათბობის სეზონის დაწყებისას 90% არის. სავსე მარაგებს კონტინენტის ზამთრის მოხმარების თითქმის მესამედის უზრუნველყოფა შეუძლია“, - განმარტავენ Galt & Taggart-ში.
სხვა სიახლეები
ყაზახეთის ახალი რკინიგზა შუა დერეფნის მარშრუტს ამოკლებს
26.08.2026.14:57
ყაზახეთი ცენტრალური ყაზახეთის ყარაღანდისა და ულიტაუს რეგიონებში დაახლოებით 323 კილომეტრი სიგრძის სარკინიგზო ხაზის მშენებლობის დასრულებას 2026 წლის ბოლოსთვის ელის. ახალი ხაზი შუა დერეფნის მარშრუტს 149 კილომეტრით შეამოკლებს და არსებულ მარშრუტზე გადატვირთულობას შეამცირებს. ყაზახეთის რკინიგზამ ივლისში განაცხადა, რომ ამ დროისთვის ლიანდაგის 202.5 კილომეტრი უკვე დაგებული იყო.
თუმცა, ჩინეთ-ევროპის მარშრუტისთვის შემდეგი მთავარი გამოწვევა კასპიის ზღვაა. ყაზახეთის პორტებში კონტეინერები მატარებლებიდან გემებზე უნდა გადაიტვირთოს, რომლებიც მათ აზერბაიჯანში გადაიტანენ, შემდეგ კი კვლავ რკინიგზაზე უნდა გადმოიტვირთოს. სწორედ ამ გადატვირთვის სისწრაფე და რეგულარულობა განსაზღვრავს, რამდენად აისახება ყაზახეთის ტერიტორიაზე დაზოგილი დრო საბოლოოდ ტვირთის მიწოდების ვადის შემცირებაზე.
პროექტი გათვლილია ორ იარუსად განლაგებული კონტეინერების მქონე მატარებლების გადაადგილებაზე და ითვალისწინებს მომავალში ხაზის გაფართოებისა და ელექტრიფიცირების შესაძლებლობას. მსოფლიო ბანკის პროგნოზით, ამ მონაკვეთზე გამტარუნარიანობა დღეში 14-დან 28 წყვილ სატვირთო მატარებლამდე გაიზრდება, ხოლო ახალი მარშრუტით ტრანზიტის დრო 2031 წლისთვის 8 საათიდან 6 საათამდე შემცირდება.
თებერვალში მსოფლიო ბანკმა 846 მილიონი დოლარის გარანტია დაამტკიცა, რომლის მიზანიც პროექტისთვის 1.41 მილიარდი დოლარის კომერციული დაფინანსების მობილიზებაა.