შუა დერეფნის გასწვრივ მდებარე ქვეყნები ევროპელ პარტნიორებთან აქტიურად თანამშრომლობენ დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით ტვირთების მოსაზიდად - ამის შესახებ აზერბაიჯანის სახელმწიფო სარკინიგზო კომპანია „აზერბაიჯანის რკინიგზის“ (ADY) თავმჯდომარის მრჩეველმა ემილ მამადოვმა ბაქოში, Black and Caspian Freight Forum 2026-ის მეხუთე ფორუმზე განაცხადა.

მრჩევლის განცხადებით, აქამდე შუა დერეფნის პოპულარიზაცია ძირითადად მის უშუალო მონაწილე ქვეყნებში ხდებოდა. ამ მიზნით, შესაბამისი ღონისძიებები იმართებოდა ჩინეთში, ყაზახეთში, აზერბაიჯანში, საქართველოში და, საუკეთესო შემთხვევაში, თურქეთში.

„პრაქტიკულად არავინ გასულა ევროპულ ბაზარზე შუა დერეფნის დღის წესრიგით, რადგან მარშრუტი განვითარების ბუნებრივ ეტაპს გადიოდა. ახლა ევროპელ პარტნიორებთან აქტიურ თანამშრომლობაზე გადავედით, რათა დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით ტვირთების მოზიდვის სისტემური მუშაობა ჩამოვაყალიბოთ. დარწმუნებული ვართ, რომ ევროპული ბიზნესი ადგილობრივი ოპერატორების მიერ შეთავაზებულ კონცეფციებს უფრო მეტად ენდობა. შესაბამისად, ჩვენი მიზანია, შევქმნათ ორმხრივად მომგებიანი პარტნიორობა, რომელიც ორივე მხარისთვის საინტერესო იქნება“, - აღნიშნა მამადოვმა.

მისი თქმით, ევროპიდან პოტენციურად ექსპორტირებადი საქონლის სრული ჩამონათვალი მოგვიანებით განისაზღვრება.

მამადოვმა განმარტა, რომ მოსაზიდი ტვირთების კატეგორიები საექსპორტო ნაკადების სპეციფიკით განისაზღვრება.

„საუბარია ევროპაში წარმოებულ მაღალი დამატებული ღირებულების მქონე მზა პროდუქციაზე, კერძოდ, საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქციასა და კომპონენტებზე. სრული ჩამონათვალი მოგვიანებით ჩამოყალიბდება, რადგან ის პირდაპირ არის დამოკიდებული იმ პირობებზე, რომელთა შეთავაზებასაც დერეფანი ტვირთგამგზავნებისთვის შეძლებს.

აქ გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს დროის ფაქტორსა და მომსახურების დონის შეთანხმების პირობების შესრულებას.

ეს მასშტაბური და მრავალმხრივი ამოცანაა. ველოდებით, რომ პირველი ხელშესახები შედეგები უკვე 2027 წლიდან გამოჩნდება და დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით გადაზიდვების მოცულობის სისტემურ ზრდას დავიწყებთ“, - განაცხადა მრჩეველმა.