მიკროსაფინანსო ორგანიზაციების მიერ გასაცემი მიკროკრედიტების მაქსიმალურ ლიმიტი 100 000-დან 200 000 ლარამდე გაიზარდა
მცირე და საშუალო ბიზნესის ხელშეწყობისა და ფინანსური ხელმისაწვდომობის გაზრდის მიზნით, „მიკროსაფინანსო ორგანიზაციების შესახებ" კანონში ცვლილება შევიდა, რომლის თანახმად, მიკროსაფინანსო ორგანიზაციების მიერ გასაცემი მიკროკრედიტების მაქსიმალურ ლიმიტი 100 000-დან 200 000 ლარამდე გაიზარდა.
კანონში შეტანილი ცვლილებებით, საქართველოს ეროვნულ ბანკს ენიჭება უფლებამოსილება, მიკროსაფინანსო ორგანიზაციისთვის ნორმატიული აქტით განსაზღვროს მიკროკრედიტის შესახებ დამატებითი მოთხოვნები. ამასთან, უზრუნველყოს მიკროსაფინანსო სექტორის ზედმეტი რისკებისგან დაცვა, რაც მათი უსაფრთხო საქმიანობის წინაპირობა იქნება.
მიკროსაფინანსო ორგანიზაციებს ასევე ექნებათ შესაძლებლობა ახალი პროდუქტები და მომსახურებები შესთავაზონ თავიანთ მომხმარებლებს. მცირე და საშუალო ბიზნესს კი მიეცემა შესაძლებლობა უფრო დიდი მოცულობის ფინანსური რესურსი მოიზიდონ და გააფართოონ თავიანთი საქმიანობა, რაც ეკონომიკურ ზრდასა და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნას შეუწყობს ხელს.
საქართველოს პარლამენტმა „მიკროსაფინანსო ორგანიზაციების შესახებ" კანონში შესატანი ცვლილებები მესამე მოსმენით უკვე დაამტკიცა.
კანონპროექტის ავტორები ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრო და ეროვნული ბანკი არიან, ხოლო ინიციატორი - საქართველოს მთავრობა.
დღის ტოპ 10 სიახლე
საქართველოს ეროვნული ბანკი მონეტარული პოლიტიკის განაკვეთს, 0.25 პროცენტული პუნქტით, 8.25%-მდე ზრდის
სხვა სიახლეები
ევროკონტროლის მიერ რეისების შეფერხების გამო, საწვავთან დაკავშირებულ ისედაც დიდ ზარალს, დამატებით ზარალი ემატება - „ჯორჯიან ეარვეისის“ შეფ-პილოტი
06.05.2026.13:26
მოგეხსენებათ, მსოფლიოში არსებული ტენდენციებიდან გამომდინარე, საწვავის ფასის მკვეთრი ზრდა ავიაკომპანიაზე მძიმედ აისახა. ოპერაციული ხარჯების პრაქტიკულად 100% საწვავზე მიდის, - აცხადებს „ჯორჯიან ეარვეისის“ საფრენოსნო სამსახურის დირექტორი, შეფ-პილოტი ვალერიან ჩხენკელი.
„ავიაკომპანიის მენეჯმენტი ყველა ზომას იღებს საწვავის ეკონომიისთვის, ეკიპაჟებთან მიდის ყოველდღიური მუშაობა რომ ყოველი კილოგრამი საწვავი დაიზოგოს, თუმცა ამის მიუხედავად რეისების ნაწილის გაუქმება გვიწევს.
ამ მძიმე ფონზე, ვითომდა ევროპის საჰაერო სივრცის გადატვირთვის მიზეზით, ევროკონტროლის მიერ ხდება რეისების შეფერხება 30 წუთიდან 2 საათამდე.
აღნიშნული მიზეზი სრული აბსურდია, რადგან აქტიური საავიაციო სეზონი ჯერ არ დაწყებულა - მაისია, ამასთანავე საწვავის გაძვირებასთან დაკავშირებით უამრავმა ავიაკომპანიამ: British airways, Lufthansa, KLM და სხვებმა ფრენები შეამცირეს.
ავხსნი, რას ნიშნავს ავიაკომპანიისთვის რეისის შეფერხება: ამ დროს, თვითმფრინავი უკვე მზად არის გამოფრენისთვის, მგზავრები ბორტზე იმყოფებიან, სჭირდებათ სალონის კონდიცირება, გათბობა, ამისთვის გამოიყენება დამხმარე ძრავა, რომელიც საკმაოდ დიდი რაოდენობით საწვავს მოიხმარს. ამ შეფერხებების გამო, საწვავთან დაკავშირებით ისედაც დიდ ზარალს, დამატებით ზარალი ემატება.
ფინანსური ზარალის გარდა, რაც მთავარია ყველაზე დიდ ზიანს მგზავრი იღებს. ჩვენთვის მნიშვნელოვანია და პრიორიტეტულია მგზავრის კომფორტი და იმ თანხაში, რასაც ის ავიაბილეთში იხდის, მგზავრი უნდა გაემგზავროს დროულად და კომფორტულად.
ამ შეფერხების გამო, მგზავრები განიცდიან უდიდეს დისკომფორტს, აგვიანდებათ ტრანზიტულ რეისებზე და ხშირად უწევთ აეროპორტში 10-12 საათით ყოფნა ზუსტად ამ მიზეზით. ასეთ შემთხვევაში ავიაკომპანია ვალდებულია გადაიხადოს კომპენსაცია, რაც დამატებითი ფინანსური ტვირთია და გამოწვეულია ევროკონტროლის მიერ შექმნილი დაბრკოლებებით. ჩემი ღრმა რწმენით, ამ ორგანიზაციაში გადაწყვეტილებები მიიღება არაპროფესიონალების მიერ, რადგან როგორც ავხსენი, მაისი ჯერ არ არის აქტიური სეზონი, მრავალი ავიაკომპანიის მიერ გაუქმებულია მრავალი რეისი და საჰაერო სივრცის გადატვირთვაზე საუბარი ვერ იქნება.
სავარაუდოდ, სლოტების საკითხი დაიგეგმა შარშან ზამთარში და ევროკონტროლში დღევანდელ მძიმე ვითარებას არ ითვალისწინებენ არაპროფესიონალიზმის გამო, სრულად უგულებელყოფილია მგზავრების და ავიაკომპანიების ინტერესები.
იმის ნაცვლად, რომ ამ რთულ სიტუაციაში ავიაკომპანიებს ხელი შეუწყონ, მთელი ჩვენი შრომა და ძალისხმევა როგორმე საწვავის ხარჯი შემცირდეს და კომპანიამ
გადახდისუნარიანობა შეინარჩუნოს, ევროკონტროლის არაპროფესიონალიზმის გამო წყალში გვეყრება.
აქვე ყურადღება მინდა გავამახვილო, რომ საქართველოს ნავიგაციიდან 2025 წლის მოგებიდან დაახლოებით 120 მილიონი დოლარი ევროკონტროლმა წაიღო, რადგან თავის დროზე იყო მიღებული ევროკონტროლში გაწევრიანების არასწორი გადაწყვეტილება და ეს ორგანიზაცია საქართველოდან საკმაოდ დიდ ფინანსურ სარგებელს იღებს. თავის მხრივ კი ავიაკომპანიების და მოქალაქეების მიმართ მავნებლობითა და დაბრკოლებების შექმნით არის დაკავებული. ეს არა მარტო ჩვენ კომპანიას, არამედ მთელ საავიაციო სექტორს და პირველ რიგში მგზავრებს აზიანებს.
ძალიან რთული მდგომარეობაა შექმნილი, მგზავრთნაკადი შემცირებულია, საწვავის გაძვირების გამო ავიაბილეთები ძვირდება, ავიაკომპანიები ზარალდებიან და ამ მძიმე ვითარებაში იმედი გვაქვს ჩვენი სახელმწიფოს და მთავრობის გვერდში დგომის.
ვიმედოვნებთ, რომ როგორც სხვა სახელმწიფოების შემთხვევაში, ჩვენი სახელმწიფო და მთავრობა ავიაკომპანიას დახმარებას გაგვიწევს და ჩვეულ რეჟიმში შევძლებთ ოპერირების გაგრძელებას“, - აღნიშნავს პილოტი.