რა ეტაპზეა თბილისის ანძის მოდერნიზაციის პროექტი - Kass Group
თბილისის ანძის მოდერნიზაციის პროექტი 2027 წლის პირველ კვარტალში უნდა დასრულდეს. ანძის განვითარების და ტურისტული თავშეყრის ობიექტად ქცევის პროექტს კი კომპანია Kass Group-ი ახორციელებს, სადაც Business Insider Georgia-ს განუცხადეს, რომ პროექტირების პროცესმა დაგეგმილზე ცოტა მეტი დრო წაიღო, თუმცა მისი დასრულების ვადების გადახედვა დღის წესრიგში არ დგას.
„პროექტირების ეტაპზე ვართ. საბჭოსთან შეთანხმებით კორექტირებული ვერსია წარვადგინეთ და პროექტი გარკვეულ ცვლილებებს განიცდის. შესაბამისი რენდერის მიხედვით ვახორციელებთ უკვე პროექტის ტექნიკურად დამუშავებას“, - განმარტავს Kass Group-ი დირექტორი ეკატერინე თოდრია.
მისივე თქმით, თბილისის ანძის მოდერნიზაციის პროექტირებაზე ცნობილი არქიტექტურული კომპანია „დემარკი“ მუშაობს.
„პროექტის შემუშავებაში მონაწილეობს არქიტექტურული კომპანია „დემარკი“ და ასევე პროცესში ჩართულები არიან სატელევიზიო ანძის მთავარი ინჟინრები „შიმანოვსკის ინსტიტუტიდან“, უკრაინა. ისინი ჩართულები არიან პროექტის ექსპერტიზის და მოწონების მიმართულებით.
პროექტირებამ ცოტა მეტი დროს წაიღო, თუმცა არ ვფიქრობთ, რომ დასრულების ვადები იქნება გადასახედი. მთავარია, რომ ავიღოთ მშენებლობის ნებართვა და თვითონ მშენებლობის ორგანიზება განსაზღვრულ დროში მოესწრება“, - აცხადებს ეკატერინე თოდრია.
Kass Group-ი დირექტორის გათვლებით კი კომპანია მშენებლობის ნებართვას უკვე, დაახლოებით, 2 თვეში აიღებს.
რაც შეეხება ინვესტიციის მოცულობას, Kass Group-ის ხელმძღვანელის თქმით, საინვესტიციო თანხა ცნობილი გახდება მას შემდეგ, რაც კომპანიას საბოლოო პროექტი და მშენებლობის ნებართვა ექნება.
პროექტი, რომელიც კომპანია Kass Group-მა უნდა განახორციელოს მოიცავს სატელევიზიო ანძაზე ვიზიტორთა ცენტრის, პანორამული რესტორნის და შესაბამისი ინფრასტრუქტურის მოწყობას. Kass Group-ი აღნიშნული ობიექტის ოპერირებას განახორციელებს 25 წლის ვადით.
„პროექტის პირველადი ვერსია მომზადებული იქნა ესტონური საკონსულტაციო კომპანიის „KOKO“-ს მიერ შემუშავებული კონცეფციის და კვლევების შესაბამისად. ხოლო შემდგომ, კომპანიის მიერ განხორციელებული ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის და დეტალური პროექტირების შედეგების გათვალისწინებით, კიდევ უფრო დაიხვეწა პროექტი და ამჟამად მიმდინარეობს წარმოდგენილი საპროექტო დოკუმენტაციის განხილვისა და შეთანხმების პროცედურა“, - ამის შესახებ Business Insider Georgia-ს თბილისის მერიაში 2024 წლის ნოემბერში განუცხადეს.
ირკვევა, რომ პანორამული რესტორანი განთავსებული იქნება 70 მეტრ სიმაღლეზე და დაახლოებით 110 სტუმარს უმასპინძლებს. ხელშეკრულებით გათვალისწინებულია არანაკლებ 4 მილიონი აშშ დოლარის ინვესტირება, თუმცა კომპანიის განცხადებით, პროექტზე დაიხარჯება გაცილებით მეტი მოცულობის თანხა. პროექტის განხორციელების სავარაუდო ვადა 2027 წლის მარტის ბოლოა.
პროექტი ხორციელდება თბილისის მუნიციპალიტეტის მთავრობის მხარდაჭერით, რაც ასევე მოიცავს იმას, რომ თბილისის მთავრობის მხრიდან არაუმეტეს 1 000 000 ლარი მიმართული იქნება პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებული, საჭირო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე. გარდა ამისა, ოპერირების პერიოდში მუნიციპალიტეტი უზრუნველყოფს სატელევიზიო ანძის (გარდა საპროექტო ტერიტორიისა) განათებას, იმ სტანდარტითა და ხარისხით, როგორც ეს ხდება დღეისათვის.
რკო
ახალი კოლექცია
სხვა სიახლეები
AD Ports Group აქცენტირებულია შუა დერეფნის ქვეყნებში ინვესტიციებზე - Tbilisi Dry Port-ის სამეთვალყურეო საბჭოს თავმჯდომარე
02.03.2026.19:00
საქართველოს, როგორც „შუა დერეფნის“ საკვანძო მოთამაშის სტატუსი, აბუ-დაბის პორტების ჯგუფისთვის (AD Ports Group) ქვეყანაში ინვესტირების მთავარი საფუძველი გახდა. „თბილისი დრაი პორტის“ სამეთვალყურეო საბჭოს თავმჯდომარის განმარტებით, რომელიც ჯემალ ინაიშვილმა ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას გააკეთა, არაბული გიგანტის შემოსვლა ლოგიკური გაგრძელებაა მათი ფართომასშტაბიანი სტრატეგიისა, რომელიც ცენტრალური აზიის ქვეყნების სატრანსპორტო და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაში დამკვიდრებას გულისხმობს. ინაიშვილის თქმით, AD Ports Group-ის ინტერესი საქართველოს მიმართ ხაზს უსვამს საქართველოს, როგორც საექსპორტო სატრანზიტო ჰაბის ფუნქციას.
„აბუ-დაბის პორტების ჯგუფისთვის საქართველო საინტერესო იყო იმიტომ, რომ ბუნებრივად წარმოადგენს სატრანსპორტო დერეფნის ერთ-ერთ მთავარ მოთამაშეს. ჩვენ ვართ ამ დერეფნის მთავარი მოთამაშე, რაც შეეხება შუა დერეფანს, შესაბამისად AD Ports Group ზუსტად აქცენტირებულია შუა დერეფნის ქვეყნებში ინვესტიციებზე. ისინი განახორციელებენ პროექტებს პრაქტიკულად ყველა ცენტრალური აზიის ქვეყანაში, მათ შორის ყაზახეთში, ემზადებიან აზერბაიჯანისთვის, ფლობენ გემებს ტრანსპორტირებისთვის, შედიან ნავსადგურებში, როგორიცაა ყურიკი, აქვთ გეგმები აზერბაიჯანთან და ინტერესები რკინიგზასთან დაკავშირებით. ისინი თანამშრომლობენ ცენტრალური აზიის ქვეყნების სარკინიგზო საოპერაციო კომპანიებთან, რაც მათ საქართველოსთან თანამშრომლობაში ლოგიკურ გაგრძელებად აქცევს ან, შესაძლოა, დასაწყისადაც მივიჩნიოთ, რადგან ქვეყანა არის როგორც შემავალი, ისე საექსპორტო სატრანზიტო ქვეყანა შუა დერეფანში“, - აცხადებს ჯემალ ინაიშვილი.