მთავარიბიზნესიეკონომიკათეგეტა ბიზნესისთვის
ტურიზმიფინანსებიჯანდაცვასპორტი
ტექნოლოგიებიმსოფლიოპოლიტიკაგანათლება
სტარტაპებიWEEKENDბიზნეს მრჩეველისაზოგადოება
კიბერუსაფრთხოებამოსაზრებაფინანსებიპოდკასტები
ეკონომიკური ფორუმიInsider სიუჟეტიBusiness Insider Georgia X TVყველა ვიდეო
ყველა სიახლე
ბიზნეს მედია - Bank of Georgia
flag
AMD 7172.1
-0.0406
flag
AZN 1.5343
-0.0081
flag
CNY 38.848
-0.0208
flag
EUR 2.9721
-0.0086
flag
GBP 3.4543
-0.0122
flag
KZT 58.86
-0.0047
flag
TRY 0.0533
-0.0004
flag
USD 2.608
-0.0138
news banner

„არ გადაყარო, ჩააბარე“ - დედამიწის კვირეული „თეგეტა მოტორსთან“ ერთად გრძელდება

news image
mbc image

• მეორადი საავტომობილო ნარჩენების ჩაბარება თბილისის 8 უბანში იქნება შესაძლებელი

დედამიწის დღე 2025 - გარემოსდაცვით ღონისძიებაში უკვე ტრადიციულად ერთვება „თეგეტა მოტორსი“ და მოქალაქეებს გარემოზე ზრუნვის შესაძლებლობას აძლევს. 25 აპრილის ჩათვლით კომპანიის ელექტრომობილი თბილისის უბნებში ივლის და საავტომობილო ნარჩენებს - აკუმულატორებს, საბურავებსა და ზეთებს ჩაიბარებს.  ბრენდირებული ელექტრომობილი უკვე იმყოფებოდა დიდ დიღომში, გლდანსა და ავლაბარში. მოქალაქეები საავტომობილო ნარჩენების ჩაბარებას დღეს, 23 აპრილს, 15:00 საათიდან შეძლებენ ვარკეთილში, 24 აპრილს - თემქასა და ნაძალადევში; 25 აპრილს - საბურთალოსა და დიდუბეში. 

შეგროვებული მეორადი აკუმულატორების, საბურავებისა და ზეთების ლიცენზირებულ გადამმუშავებელ ქარხნებამდე ტრანსპორტირებასა და ტექნიკური რეგლამენტით გადამუშავებას „თეგეტა გრინ პლანეტი“ უზრუნველყოფს. აღსანიშნავია, რომ საავტომობილო პროდუქტები პირველადი გამოყენების შემდეგ სპეციფიკურ, სახიფათო ნარჩენებად გადაიქცევა. თუ ამ ნარჩენების მართვა კანონის შესაბამისად არ წარიმართა, დედამიწას სერიოზული ზიანი მიადგება. სწორედ ამიტომ გარემოს დაცვა „თეგეტა მოტორსმა“ ბიზნესპროცესის განუყოფელ ნაწილად აქცია. კომპანიას მუდმივად გააქვს ნარჩენები, გადაამუშავებს და მათ ახალ სიცოცხლეს სძენს.

გარემოსდაცვით აქტივობაში ჩართული მოქალაქეები, რომლებიც ნარჩენებს ჩააბარებენ, კომპანიისგან მიიღებენ სიმბოლურ საჩუქრებს და „თეგეტა ქარდზე“ 25%-იან ქეშბექს Bridgestone-ის, Varta-ს, Mobil-ისა და Petronas-ის სრულ ასორტიმენტზე. 

აღნიშნული პრემიუმ ბრენდები პროდუქციის წარმოებისას გარემოზე ზრუნვის კომპონენტს ითვალისწინებენ. მათ შორის არის Varta, რომლის აკუმულატორებიც 90%-მდე გადამუშავებადია, რაც ამცირებს ნარჩენების რაოდენობას. პარალელურად კი კომპანია ახალ პროდუქციას ეკომეგობრულ წყაროებზე დაყრდნობით აწარმოებს. ბრენდის აკუმულატორებში გამოყენებული ტყვია გადამუშავებულია და კვლავ ბრუნდება წარმოებაში, ეს კი ბუნებრივი რესურსების გამოყენებას ამცირებს. ახასიათებს ენერგოეფექტურობაც - მისი ბატარეები გამოირჩევა ხანგრძლივი მუშაობით, რაც ნაკლები ბატარეის მოხმარებასა და, შესაბამისად, ნაკლებ ნარჩენს ნიშნავს. Varta-ს Start-Stop ტიპის ბატარეები ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას და, შესაბამისად, ამცირებს CO₂ ემისიას.

Petronas - საავტომობილო და სამრეწველო საპოხი მასალების მწარმოებელი გლობალური ბრენდი ზეთების შეფუთვაში 15%-ით ნაკლებ პლასტმასას იყენებს. შესაბამისად, მისი შეფუთვები, სხვა ბრენდებთან შედარებით, თხელი და ეკომეგობრულია. ამ გზით კომპანია ცდილობს, შეამციროს გარემოზე მავნე ზემოქმედება და 2050 წლისთვის მიზნად ისახავს, მიაღწიოს ნულოვან ემისიებს. „თეგეტა მოტორსი“ 2022 წლიდან ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენელია.

Bridgestone - მსოფლიოში საბურავების მწარმოებელი ერთ-ერთი წამყვანი ბრენდი მომხმარებელს ეკომეგობრულ ხაზს სთავაზობს. Bridgestone Ecopia ახალი სტანდარტია საბურავების წარმოების სფეროში. ისინი ორჯერ უფრო გამძლე და მდგრადია და ორჯერ უფრო მეტხანს ემსახურება მომხმარებელს. ასევე უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას და არის 75%-ით გადამუშავებადი.

--

თეგეტა მოტორსის შესახებ: თეგეტა ჰოლდინგში შემავალი კომპანია თეგეტა მოტორსი 1995 წლიდან ოპერირებს ბაზარზე მსუბუქი, სატვირთო და სპეციალური დანიშნულების სერვისის მიმართულებით. ავტოინდუსტრიის ლიდერი კომპანია მომხმარებელს ავტომომსახურების სრულ სპექტრს სთავაზობს, როგორც მსუბუქი და სატვირთო ავტომობილების, ისე ავტობუსებისა და მიკროავტობუსების, ასევე სპეციალური დანიშნულების ტექნიკის მიმართულებით. კომპანიას მთელი ქვეყნის მასშტაბით 28 ფილიალი აქვს, რომლებიც 500 000-მდე საცალო და 35 000-მდე კორპორაციულ მომხმარებელს ემსახურება. თეგეტა მოტორსი 300-მდე მსოფლიო ბრენდის წარმომადგენელია საქართველოში, მათ შორის არის Bridgestone, Michelin, Varta, Shell, Motul, Hengst და სხვა.

banner image news banner
ნინო ჭანტურია ავტორი
LIVE
news banner

დღის ტოპ 10 სიახლე











სხვა სიახლეები

ბიზნესი
image ზამთარში დიდი დეფიციტი გვაქვს, ზაფხულის პირველ თვეში კი ჭარბი ელექტროენერგია - გიორგი მარგებაძე ბაზრის ტენდენციებზე

28.09.2026.10:10

ზამთარში დიდი დეფიციტი გვაქვს, ზაფხულის პირველ თვეში კი ჭარბი ელექტროენერგია, - ამის შესახებ ტელეკომპანია „მაესტროს“ ეთერში გადაცემა Business Insider Georgia-ში სტუმრობისას მცირე და საშუალო ჰესების ასოციაციის ხელმძღვანელმა, გიორგი მარგებაძემ განაცხადა.

„ჩვენ, პირველ ნახევარში, ორი ძირითადი, მნიშვნელოვანი მომენტი დავინახეთ და გვაჩვენა ჩვენმა ენერგო სექტორმა, რომ ამ პერიოდში რა იმპორტიც ჩვენ განვახორციელეთ ელექტროენერგიის სახით - თბოსადგურებს ჯერ არ ვგულისხმობ ეს არის დაახლოებით მილიარდ 300 მილიონი კილოვატსაათი. ეს ყველაფერი მოხდა ზამთრის თვეში, ძირითადად იანვარში, თებერვალსა და მარტში.

ამის იქეთ უკვე ვხედავთ, რომ მაის-ივნისში ჩვენ გვქონდა პროფიციტი და ვხედავთ, ჩვენი სეზონურობა როგორი არის. ვხედავთ, რომ ზამთრის პერიოდში გვაქვს ძალიან დიდი დეფიციტი, გაზაფხულის პერიოდში, ზაფხულის პირველ თვეში კი გვაქვს ჭარბი ელექტროენერგია.

ამიტომ სამუშაო ამ კუთხით არის. ეს ძალიან სენსიტიური მომენტია, როდესაც შენ პლუს კიდევ დამატებით ელექტროენერგიის გენერაციები უნდა შექმნა იმისთვის, რომ ზამთრის მოხმარება დააკმაყოფილო. აქეთ ჭარბი ელექტროენერგიის პრობლემა გიდგას, რომელმაც საკმაოდ დიდი დარტყმა მიაყენა ენერგო სექტორს. დაახლოებით 100 მილიონამდე არის ის ზარალი, რომელიც ჰიდრორესურსებმა, არამარტო ჰიდრომ, გენერაციებმა განიცადეს.

ვხედავთ, რამხელა კომპლექსური სამუშაო არის ამ კუთხით სამინისტროსთვის და ზოგადად სახელმწიფოსთვის. რამდენად ბევრი რამ არის დასაფიქრებელი.
ვგულისხმობ იმას, რომ, ერთი, უნდა შექმნა ისეთი მოდელი, რომ ინვესტორისთვის საინტერესო იყოს ენერგეტიკა, პლუს იმ დაღვრებთან ერთად, რომელიც დღეს გვაქვს. იმიტომ, რომ ბანკები, რომლებიც უყურებენ დღეს, უკვე ახალი პროექტით რომ მიდიხარ ფინანსურ მოდელში, შენ დაახლოებით 50-60%-ით გიმცირებენ მაის-ივნისის გამომუშავებას და ეს ჰიდროსთვის ძალიან კრიტიკული პერიოდია, იმიტომ, რომ 100%-ით დატვირთულობით მუშაობს მაგ დროს.

ამ დროს სახელმწიფომ რაღაც უნდა მოიფიქროს, ისეთი შექმნას დამატებითი მოხმარების წყაროები, თუნდაც. ან ყველაზე მთავარი, რაც არის სასწრაფო ნაბიჯი გადასადგმელი - გარანტირებული შესყიდვის ტარიფი შესთავაზოს სადგურებს და რაღაცნაირად, იმ თვეებში, როდესაც სადგურები მუშაობენ სრულად, როდესაც ჩვენ გვაქვს დეფიციტი, უნდა გადაიხედოს.

აუქციონის სახით მოხდება ეს თუ რა სახით მოხდება, ეს საფიქრალია. უნდა გადაიხედოს CFD ტარიფი. ვფიქრობ, რომ ახალი აუქციონიც უნდა ჩატარდეს, იმიტომ, რომ, გარდა ამ დაღვრებისა, ჩვენ ბაზარზე უამრავი ცვლილება გვაქვს მიღებული.

ჩვენ ელემენტარული რომ ავიღოთ, ყველაზე ელემენტარული - ბოლო 6 თვის განმავლობაში დიზელის ფასი და ვიცით ჩვენ, მშენებლობას როცა ახორციელებ, იქ მანქანა-მექანიზმები, ტექნიკა მუშაობს ყველა საწვავზე, დიზელზე 1.60 ლარით არის გაძვირებული.

ჩვენ რომ ავიღოთ ყველაზე მარტივი, ერთ მანქანაზე დღეში 250 ლიტრი, რომელიც შენ გჭირდება, ერთ მანქანაზე 400 ლარით გაგიძვირდა დღეში. ერთი მანქანა არ მუშაობს, ყველამ ვიცით, მუშაობს 4-5 მანქანა. დაახლოებით, ეს მთლიან პროექტზე რომ ავიღოთ, 2-წლიან პროექტზე, 2 წელი არ ამუშავებ სრულად ტექნიკას, მაგრამ წელიწადნახევარი, ანუ მილიონი ლარით მხოლოდ და მხოლოდ გაგეზარდა საწვავის ღირებულება.

აღარ ვსაუბრობ იმაზე, მილების ფასი როგორ გაძვირდა ჩვენს მეზობელ ქვეყანაში, ტრანსპორტირება იმიტომ, რომ ისიც იგივე საწვავზეა მიბმული აგრეგატები ევროპაში, ბევრი კომპონენტი არის. შესაბამისად, ის, რაც ხდებოდა 6 თვის წინ, ომებმა და ჰორმუზის სრუტის დაკეტვამ და ა.შ., აბსოლუტურად, რადიკალურად სხვა სურათი დააყენა.

შესაბამისად, ჩვენ ვხედავთ, რომ გვაქვს სეზონური პრობლემა. ეს სეზონური პრობლემა დასარეგულირებელია. გრძელვადიანი დარეგულირება არის ის, რომ შექმნა მოხმარებები, იმიტომ, რომ როდესაც ჩვენ ვხედავთ, რომ ამ პერიოდში გვაქვს ჭარბი ელექტროენერგია, ეს იმას ნიშნავს, რომ სახელმწიფოს აქვს საშუალება შექმნას დამატებითი მოხმარების წყაროები და შესთავაზოს ელექტროენერგიის იაფი წყარო.

დაღვრას ჯობს, გაყიდო ელექტროენერგია, პირობითად ვამბობ, ენგურის ფასად. ამიტომ შეიძლება მოხდეს ისეთი რამ, რომ მიმზიდველი გახადო საქართველოს ბაზარი ამ პერიოდისთვის. არ ვიცი, ეს იქნება დატა-ცენტრები, ეს იქნება აგრონომია თუ რა იქნება.

აგრონომია ვახსენე და აუცილებლად სათქმელი არის სოფლის მეურნეობის კუთხით: კომუნისტების პერიოდში 400 მეგავატს, დაახლოებით 400 და პლიუს მეგავატს, ხმარობდა სარწყავი სისტემები. მთლიანად, მთელი საქართველო ირწყვებოდა ფაქტობრივად. დღეს არის ეს 50 მეგავატზე ჩამოსული.

აი, იმის განვითარებით, თუნდაც, ერთ-ერთი ბუსტი იქნება სერიოზული, თან ზუსტად იმ პერიოდში, როდესაც ჰიდრორესურსებით წყალს ვღვრით. რომ სოფლის მეურნეობა განავითარო და ასე შემდეგ.

ჩვენ ვხედავთ, რომ ჩვენ გვაქვს დასაღვრელი ელექტროენერგია და რატომ უნდა დაღვარო, როცა შეგიძლია იაფად შესთავაზო? უთხრა გენერაციას - დიდად მადლობელი იქნება, რომ უთხრა, რომ აღარ დაღვარო და მოდი, 3 თეთრად, 4 თეთრად.

ეს არის პოტენციალი. ყველა პრობლემაში ჩვენ უნდა დავინახოთ რაღაცა შესაძლებლობა. თუმცა ეს არის გრძელვადიანი.

ასევე აუცილებლად უნდა აღვნიშნოთ ის ბლექაუთები, რომელიც ჩვენ ვნახეთ და ეს უკვე პირდაპირ მიანიშნებს იმას, რომ ჩვენ დავინახეთ და ამაზე სულ ვსაუბრობდით და ჩემს ინტერვიუებში ყოველთვის ვამბობდი, რომ მაინცდამაინც უნდა ჩავბნელდეთ, რომ დავიწყოთ რაღაც ფიქრი.

ეს არის ელექტროსისტემის ქსელების რეაბილიტაცია და, თუნდაც, იმ იმერეთის ხაზის, რომელიც ასე მარტო, ეულად აღმოსავლეთს და დასავლეთს აკავშირებს, რაღაც გაკეთდეს - პარალელური ხაზი აშენდეს, განახლებული ქვესადგურები და ასე შემდეგ“, - აცხადებს გიორგი მარგებაძე.

საქართველოს ეკონომიკური ფორუმი

Powered by Business Insider Georgia

ვრცლად
economic forum

სიახლეების გამოწერა